机场鸟害防治工作总结和经验分享

机场鸟害防治工作总结和经验分享

**机场驱鸟工作由场务班组兼任，班组目前共有4人，全日制本科学历1人，大专学历3人，因同时兼任场务、驱鸟和净空管理等多项工作，人员较为紧缺。在艰苦寂寞的工作环境下，班组以团结、协作、创新、奉献为工作理念，吃苦耐劳、创新拼搏、科学管理，为确保飞行区安全做出了自己的贡献。

在鸟害防治方面，班组有以下几点工作经验和大家分享。

一、加强管理、拼搏奉献确保安全平稳

一是整章建制、夯实基础。结合《民用机场运行安全管理规定》要求和工作实际，收集各类鸟样本，编制鸟害防治工作手册、实施细则、机场及周边草虫鸟类图册、岗位操作规程，建立基础台帐，详实记录每日的鸟情，并对巡视记录进行分析与利用，使鸟害防治工作有章可循、有据可依。

二是多措并举，提升效能。不断改进鸟害防治工作方式方法和措施，严格落实日常驱鸟巡视制度，坚持从实际效果出发，采取大范围调研与重点防范相结合、定点驱赶与动态驱赶相结合、驱鸟与鸟情巡视相结合、人工驱赶与防治设备互补，做到当日航班不结束驱鸟人员不得离开飞行区。多措并举、齐抓共管、常抓不懈,驱鸟值班人员坚持使用煤气炮、驱鸟网、声波等进行多措并举的综合驱鸟。每年更换鸟网800余张、鸟杆100多根，燃放驱鸟礼花弹6000多枚，网捕各种鸟 ……此处隐藏602个字……水库形成较好的鸟类栖息环境。东侧城市建设扩张，丽香高速入口线高速灯光亮化工程竣工，西侧石卡雪山牧区围栏完工。冬季纳帕海湿地是黑颈鹤等候鸟主要的越冬栖息地在以上几种因素的影响下冬季鸟类主要在机场飞行区，机场南北两端，以及机场西侧的草原活动，鸟害防治压力持续增大。

三是工作时长，场务人员日均上班时间为16小时，因人员不足对航班期间整个飞行区鸟类观测以及驱赶存在盲区，鸟类对礼花弹以及煤气炮有一定适应性。场务队员目前无人员持有持枪证，日常需要对无法驱赶鸟类进行猎杀时需要请机场公安分局实施，但实际工作中存在公安分局处于种种原因。造成时间差，容易造成鸟击航空器事件。

针对目前的困难，**机场一是积极寻求解决场务班组人少事多，驱鸟人员不足、技术落后的途径，每年持续增加鸟网的长度和密度，购置较为先进的驱鸟车辆，学习其他机场的经验，逐步引进激光驱鸟、超声波驱鸟、夜间驱鸟等先进技术，提高技防水平。并在下一步积极探索劳务外包方式，增强驱鸟人力投入，加强业务技能培训，提高人防水平。

二是积极与**州人民政府汇报，纳帕海水质净化工程建设后将对民航安全带来的潜在安全风险，请求项目主管部门对该项目对机场航空运行的影响开展专业的评估，并在项目设计中增加限制鸟类活动和保护机场净空的考虑。避免选择易吸引鸟类的水生植物，避免提供方便鸟类觅食的条件，避免选择生长高度较高的树种，在进行建筑设计和审批时考虑机场净空保护的因素，严格评估和审批，并在今后的投产运行中加入减少鸟类活动和控制树木高度的措施等，尽可能减少不利影响，做到生态改善与航空安全和谐共处，共同发展。