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航空公司工作总结

时间:2024-01-22 23:35:20
航空公司工作总结[此文共5450字]

一年时光转眼逝去,我依然还很清晰地记得刚进入浦东航线部a330&340机电一组时的情景,在起初阶段,由于环境还比较陌生,我还没有习惯,有些茫然,随着时间的磨合,我也渐渐适应了这个环境,开始循序渐进地融入其中,也慢慢熟悉了组里的工作流程和规范要求。这是一个和谐优秀的团队,大家都十分友善,并且互帮互助,形成了一个很好的氛围,使我在工作和生活中都很舒心,这对我的成长起了很大的积极推动作用。

起初是从借工具开始,跟着师兄们一起,他们告诉了我如何借工具,要注意点什么等等,首先要了解针对不同的工作(航前、短停、航后)借的常规工具,要借相应的机型的前轮转弯销,借工具时,一定要看清工具在适用范围内,没有损坏的情况等,要严格落实“三清点”制度,不得有半点马虎大意,记录一定要清晰,计量工具和常规工具不要混写在同一本本子上,计量工具应写在计量本上,一定要等工具间管理员核对并签字后拿走,还工具时也一样。

在工作中我也慢慢体会到在岗前培训时,授课老师对我们说的“机务精神”(特别能吃苦,特别能战斗,特别能奉献)和机务的“三老四严”精神。机务精神是机务行业文化的灵魂,是机务人员所拥有的相对稳定的群体心理定势和精神状态,是机务人员整体面貌、水平、特色、凝聚力、感召力以及创造力,生命力的体现。机务精神是几代机务人艰苦卓绝的奋斗。优秀的工作精神为我们新一代机务人员在潜移默化中受到感染,从而健康成长。机务工作要求严谨笃行,不仅是机务人员做好维修工作必须具备的基本态度,也是机务职业的特性与使命的必然要求。严谨笃行要求我们 ……此处隐藏6323个字……

遵照民航总局、东航和分公司有关训练的规范要求,飞行部坚持按照“五严”标准和飞行训练方针,强化了理论培训考核和训练转升标准,进一步规范副驾驶训练管理各个阶段,使成熟副驾驶与机长的飞行技术素质更加扎实,按计划组织各类业务培训,人员近600人次,并多次组织对东航新运行手册的学习,根据季节变化,机场航线特点和各层次飞行技术力量的要求,组织飞行员技术培训,内容涉及特殊机场、复杂机场、防冰除冰、气象雷达使用和如何绕飞雷雨、新运行程序、飞行技巧,进近着陆、风切变、低云、低能见度、侧风、湿跑道等,使每个飞行员都具有过硬的专业技术水平和业务知识。

部领导及科室、中队对放机长及副驾驶转升技术标准等级进行了三级严格把关,组织了近4个场次的本场训练。加强了对教员带飞训练的安排,固定教学带飞严在质量提高,放飞转升严在考核标准,激发了全体飞行人员钻研业务技术的积极性,从严培训,顺利完成复训任务,上半年完成模拟机复训140余人,另在聘任机长上,坚持不讲面子,不送人情,严把质量关、制度关,新放航线机长9名,新放责任机长5人(包括货航3名),完成副驾驶转升20多人。

四、做好飞行队伍稳定工作

针对多点运营、飞行员长期出差的情况,飞行部成立“互帮互助”小组,切实了解并解决飞行人员的实际困难,解决了飞行员的后顾之忧,促进了飞行安全,为飞行队伍的思想稳定提供了有力保障。为了使飞行人员思想稳定,

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